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[Honda NC700 Integra] Informações

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[Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  jbs em Qui 22 Set 2011 - 1:19

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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Dog em Qui 22 Set 2011 - 1:41

3 em 1... hummm estou a ver...

Se andar pra frente, a T-max já era
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  onehat em Qui 22 Set 2011 - 1:58

Desculpem lá a ignorância , mas 3 em 1 porquê?
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  jbs em Qui 22 Set 2011 - 8:34

onehat escreveu:Desculpem lá a ignorância [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.] , mas 3 em 1 porquê?

POrque os custos de desenvolvimento de um novo motor e chassi podem representar, nos primeiros anos, quase metade dos custo de produção de uma nova mota. [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Dog em Qui 22 Set 2011 - 9:13

onehat escreveu:Desculpem lá a ignorância , mas 3 em 1 porquê?

Pois porque o mesmo motor e o mesmo chassis servem para 3 modelos diferentes, vamos ver como fica

As 3 propostas do projecto

scooter

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roadster

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trial

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e o pack 3 em 1

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Como sempre, resta dizer Honda é Honda
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Convidad em Qui 22 Set 2011 - 10:20

Quero uma scooter dessas. Para quando o seu lançamento ?

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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Rui Pedro em Qui 22 Set 2011 - 10:33

O Sancho encomendamos já 2
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  LFerro em Qui 22 Set 2011 - 11:36

Pois é meus amigos, isto vai mesmo ser certo, não sei se assim com esta configuração mas vai avançar.

E aqui o menino está á espera para fazer o UP-GRADE.

Mas depende do money claro.[Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Tito em Qui 22 Set 2011 - 12:24

Dog,

Esqueceste-te de dizer "Power of Dreams!!!" possas pá... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

É engraçado, isto se se passar de projecto à realidade, ver como através do mesmo motor e do mesmo chassis, conseguem "fazer" 3 motas com características completamente diferentes.

Ficamos a aguardar novidades...
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Honda Integra 2012 (NOVA)

Mensagem  LFerro em Seg 26 Set 2011 - 16:21

Pois meus amigos ai está a nova mota Honda Integra 2012 de 700cc.

Esta aquela que tanto se falou da nova maxiscooter da Honda com um conceito mais revolucionário, com mudanças sequênciais.

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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  LFerro em Seg 26 Set 2011 - 16:22

Está decidido.



VOU FAZER O UP-GRADE.
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Tito em Seg 26 Set 2011 - 16:34

Falta saber quanto é a "dolorosa"...
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Convidad em Seg 26 Set 2011 - 17:16

Isto já é muito grande.



E que tal a bela da HORNET ????

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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  jvenancio em Seg 26 Set 2011 - 18:18

DSancho escreveu:Isto já é muito grande.
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Para ti acredito que seja... lol!
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Dog em Seg 26 Set 2011 - 21:28

Grande maquinão ou não fosse uma Honda

Aquilo sem as malas, fica outra coisa

Depois para viajar... e com mais uns euros compra-se as malas,
pois devem ser extras e de que maneira

Vamos aguardar, dizem que chega à Europa em 2012... pro verão possivelmente
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  LFerro em Ter 27 Set 2011 - 11:34

Já me estive a informar de quem de direito, vem nesta cor, preta e cinza. Está prevista para Janeiro de 2012 e virá para valores na ordem dos 8.000€.
Mas a ver vamos, cá te espero.
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Dog em Ter 27 Set 2011 - 13:16

LFerro escreveu:Já me estive a informar de quem de direito, vem nesta cor, preta e cinza. Está prevista para Janeiro de 2012 e virá para valores na ordem dos 8.000€.
Mas a ver vamos, cá te espero.

Isso é um preço de arromba...
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Seal em Ter 27 Set 2011 - 14:31

Notícia oficial, já viram os consumos? Vai ser top de vendas.

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Fuel economy exceeds 27km/L,*1 best in the mid-class range, and achieves an approximate 40%*2 improvement over other sports models in its class.

This new engine will be mounted on three models based on different
concepts, which are slated for exhibition at EICMA2011(69th
International Motorcycle Exhibition) to be held in November in Milan,
Italy.

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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Convidad em Ter 27 Set 2011 - 15:34

Muito bom mesmo !!!! 27 KMs/L é o que queremos principalmente sendo a Moto que é

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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  jbs em Ter 27 Set 2011 - 15:47

Muito interessante.



O conceito dct também é muito interessante, bem como as rodas de 17" e sobretudo o preço.



Mas como nem tudo são rosas, com rodas deste tamanho debaixo do banco deve haver espaço suficiente para um telemóvel. [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.] [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]


Última edição por qwerty489 em Ter 27 Set 2011 - 15:49, editado 2 vez(es)
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  Fábio Baeta em Ter 27 Set 2011 - 15:47

Muita bom mesmo!!! Dá uma média aproximada de 3,7 Litros por cada 100kms [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

Poupadinha a menina!!!

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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  LFerro em Sex 14 Out 2011 - 16:00

Nova informação da Honda. Parece que esta mota vai ser a primeira a ter o novo motor da Honda.
Novo motor bicilindrico & Integra (12.10.2011)

Ao mesmo tempo, está em desenvolvimento uma segunda geração da Transmissão de Dupla Embraiagem, compacta e de baixo peso. A Honda Motor Co., Ltd. anunciou o desenvolvimento de um novo motor para motos, com binário potente a baixa e média rotação e performances económicas, juntamente com uma transmissão de dupla embraiagem de segunda geração. Este novo motor é uma unidade de 2 cilindros em linha a 4 tempos, com 700 cm³ e refrigeração líquida, para instalação na gama de média (entre os 500 e os 750 cm³) cilindrada tão popular na Europa. A economia de combustível excede os 27 km/l,*1 a melhor na gama média e representa uma melhoria de cerca de 40% em relação aos modelos desportivos da mesma classe.*2 Este novo motor pode ser acoplado a uma Transmissão de Dupla Embraiagem de segunda geração, compacta e de baixo peso, caracterizada por uma sensibilidade suave e directa e dotada de uma excelente eficácia, paralelamente à já habitual transmissão manual de 6 velocidades, O primeiro modelo a ser equipado com este novo motor será a Integra, um modelo (na imagem abaixo) com base no Novo Protótipo de Média Cilindrada apresentado no Salão de Milão (EICMA) em 2010. No mesmo certame deste ano, a realizar em Novembro próximo, serão revelados dois outros modelos equipados com o mesmo motor. A Honda desenvolveu este novo motor com o objectivo de criar uma gama de motos com base neste novo conceito, oferecendo uma fantástica eficiência de combustível no segmento de média cilindrada, mas com um binário potente e vibrante na gama de rotação mais frequentemente usada em condução normal turística e de cidade. O desenvolvimento foi realizado de forma a alcançar os seguintes objectivos: Um motor que fosse fácil de usar, pleno de binário na gama de rotação mais frequentemente usada e que também tivesse uma sensibilidade agradável e vibrante em condução mais desportiva. Performance ambiental e economia topo de classe, adequadas a um motor de média cilindrada da próxima geração. Um design leve e compacto, que permitisse melhor liberdade na disposição dos elementos no quadro, com espaço super-conveniente. A Honda chegou ao layout do motor após examinar uma variedade de motores das mais diversas perspectivas e decidiu -se por uma unidade bicilíndrica em linha, com 700 cm³, 62º inclinada para a frente (ângulo de montagem dos cilindros). De forma a abranger a maior diversidade de utilizações, este motor pode ser acoplado a duas transmissões diferentes: a segunda geração da inovadora Transmissão de Dupla Embraiagem da Honda, para além de uma transmissão manual de 6 velocidades convencional
*1: modo WMTC (cálculos da Honda)
*2: Cálculos da Honda

Principais Características deste Novo Motor: Maior eficiência da combustão e menor fricção. Foram incorporadas diversas tecnologias de redução da fricção que ajuda a obter menores consumos: Para melhorar a eficiência de combustível, através da melhoria no controlo da combustão, com respostas potentes nas gamas de baixa e média rotação, a combinação diâmetro e curso é de 73 × 80 mm. A optimização do formato das câmaras de combustão e do comando das válvulas também contribuiu para uma combustão estável. Os pistões possuem revestimento de resina e o material leve de alumínio usado pela primeira vez numa moto permite reduzir a fricção nos roletes dos balanceiros. Ignição de intervalos irregulares e veio de equilíbrio primário uniaxial. A adopção de uma ignição de intervalos irregulares, com uma cambota de 270° e de um veio de equilíbrio primário uniaxial ajudam a obter uma sensação fantástica e agradável, com menor vibração. Aberturas de admissão ramificadas no interior da cabeça do motor, comando das válvulas Foi escolhido um layout com aberturas de admissão ramificadas no interior da cabeça do motor por forma a realizar apenas um canal de admissão para ambos os cilindros. Este design produz uma interferência deliberada entre os processos de admissão dos dois cilindros, para se obterem alterações calculadas com precisão na temporização da combustão. Para além disso, para alterar o comando das válvulas entre os dois cilindros em linha, com uma cambota, as especificações indicam uma árvore de cames com duas rotinas para as válvulas de admissão. Com estas medidas, foi possível gerar alterações subtis na combustão, dando ao motor uma sensação maravilhosa e pulsante. Sistema de purificação das emissões de escape. Para maximizar a eficiência da purificação das emissões de escape para que o catalisador, de três vias, possa ser eficiente logo que o motor começa a trabalhar, o catalisador foi colocado directamente por baixo das aberturas do escape. Este design permite que os gases da combustão atravessem o catalisador enquanto ainda estão quentes. Para além disso, a combinação de outras medidas, incluindo a adopção de um sistema de injecção do combustível controlado electronicamente (PGM-FI),*3 permite ao motor alcançar um nível de emissões cerca de metade inferior ao exigido pelas normas Europeias de Emissões (Euro 3).*4 A performance ambiental daqui resultante está entre as melhores do mundo, sem comprometer a potência ou a suavidade.  Transmissão de Dupla Embraiagem de Segunda Geração A Transmissão de Dupla Embraiagem, desenvolvida pela primeira vez pela Honda para motos e instalada na VFR1200F, está agora mais leve e mais compacta, através de um circuito hidráulico simplificado e de outras melhorias de design. Foi adicionada uma função de aprendizagem para cada modo de funcionamento seleccionado, com vista a detectar uma variedade de utilizações, desde as ruas da cidade às passagens de montanha, oferecendo automaticamente o melhor e mais adequado controlo das mudanças. Apesar de ser uma transmissão automática, a Transmissão de Dupla Embraiagem oferece uma economia de combustível melhor ou equiparada à das transmissões manuais, como resultado da sua excelente eficiência de transmissão.
*3: PGM-FI (Sistema de Injecção Programada de Combustível) é uma marca registada da Honda.
*4: Cálculos da Honda"

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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  LFerro em Ter 25 Out 2011 - 14:27

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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  LFerro em Qua 26 Out 2011 - 19:42

Os italianos já fizeram um test drive á Integra.
Podes ver e o respectivo video.
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Um abraço
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Re: [Honda NC700 Integra] Informações

Mensagem  mikleyl4 em Qua 26 Out 2011 - 20:46

Já há alguma informação consistente sobre esta [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

Só falta saber depois os €€€€€ [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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